Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες δεν αποτελούν πλέον αποκλειστικό προνόμιο των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. Στη σύγχρονη εποχή, μικροί turbo κινητήρες εξοπλίζουν καθημερινά αυτοκίνητα πόλης, οικογενειακά SUV και επαγγελματικά οχήματα, με στόχο τη μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου και τη βελτίωση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Αν και αυτοί οι κινητήρες προσφέρουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης, απαιτούν πολύ πιο αυστηρή τήρηση των προγραμμάτων συντήρησης σε σχέση με τους παλαιότερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Η ακραία θερμότητα που αναπτύσσεται στο εσωτερικό ενός στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να υποβαθμίσει γρήγορα ζωτικά εξαρτήματα, εάν το σύστημα ψύξης παραμεληθεί. Η τακτική και προσεκτική επιθεώρηση του intercooler, του ψυγείου νερού και του ανεμιστήρα αποτελεί το απόλυτο σχέδιο για να διασφαλίσετε ότι ο turbo κινητήρας σας θα ξεπεράσει τα 200.000 χιλιόμετρα χωρίς ακριβές και απρόσμενες βλάβες.
Το intercooler είναι υπεύθυνο για τη διατήρηση της χαμηλής θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής, αλλά μπορεί να εκτελέσει το έργο του μόνο εάν ο αέρας μπορεί να ρέει ελεύθερα τόσο μέσα από τις εσωτερικές του διόδους όσο και από τα εξωτερικά του πτερύγια. Επειδή το intercooler τοποθετείται στο χαμηλότερο σημείο του εμπρός μέρους του αυτοκινήτου, λειτουργεί σαν μαγνήτης για σκουπίδια του δρόμου, έντομα, ξερά φύλλα και μικρές πέτρες που λυγίζουν τα ευαίσθητα πτερύγια αλουμινίου. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η φυσική απόφραξη μειώνει σημαντικά την ψυκτική του ικανότητα. Ο τακτικός έλεγχος της πρόσοψης του intercooler και ο προσεκτικός καθαρισμός ή η ισιωση των λυγισμένων πτερυγίων με μια ειδική χτένα πτερυγίων (fin comb) είναι μια εξαιρετική προληπτική συνήθεια. Επιπλέον, η εσωτερική μόλυνση αποτελεί ένα συχνό, κρυφό πρόβλημα. Οι στροβιλοσυμπιεστές βασίζονται στο λάδι του κινητήρα για τη λίπανση των ρουλεμάν τους, και με τον χρόνο, μικρές ποσότητες αναθυμιάσεων ή σταγονιδίων λαδιού μπορούν να περάσουν από τις τσιμούχες του turbo στις σωληνώσεις εισαγωγής. Αυτό το λάδι επικάθεται στο εσωτερικό του intercooler, δημιουργώντας ένα στρώμα που λειτουργεί ως μονωτικό, μειώνοντας τη μεταφορά θερμότητας. Ο καθαρισμός του εσωτερικού του intercooler με ειδικά διαλυτικά κατά τη διάρκεια των μεγάλων σέρβις αποκαθιστά την εργοστασιακή απόδοση.
Το ψυγείο νερού αποτελεί τον κεντρικό πυλώνα του συστήματος, αναλαμβάνοντας το μεγαλύτερο βάρος της αποβολής της θερμικής ενέργειας. Σε ένα όχημα με turbo, το ψυκτικό υγρό που κυκλοφορεί σε αυτό το ψυγείο δεν ψύχει μόνο το μπλοκ του κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή, αλλά συχνά περνά απευθείας μέσα από το κεντρικό σώμα του στροβιλοσυμπιεστή για να ψύξει τον άξονά του. Αυτό σημαίνει ότι το αντιψυκτικό υγρό εκτίθεται σε απίστευτα υψηλές θερμικές καταπονήσεις. Η παραμέληση της αλλαγής του ψυκτικού υγρού προκαλεί τη διάσπαση των προστατευτικών χημικών πρόσθετων, οδηγώντας σε εσωτερική διάβρωση και συσσώρευση αλάτων στους μικροσκοπικούς σωλήνες του ψυγείου. Αυτός ο περιορισμός επιβραδύνει τη ροή του υγρού, με αποτέλεσμα το turbo να λειτουργεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες, ψήνοντας το λάδι που βρίσκεται στο εσωτερικό του. Είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε το ψυκτικό υγρό σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, χρησιμοποιώντας πάντα το σωστό, προδιαγεγραμμένο OEM υγρό. Παράλληλα, ελέγχετε συχνά τα κολάρα του ψυγείου και τα πλαστικά καπάκια για μικροσκοπικές ρωγμές ή λευκά υπολείμματα αλάτων, που προμηνύουν μια επικείμενη διαρροή υπό πίεση.
Οποιαδήποτε προσπάθεια του intercooler και του ψυγείου νερού να αποβάλουν τη θερμότητα είναι εντελώς άχρηστη όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται εγκλωβισμένο σε ένα μποτιλιάρισμα, χωρίς τη βοήθεια του ανεμιστήρα ψύξης. Επειδή τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν εξαιρετική ηχομόνωση, ο οδηγός μπορεί να μην αντιληφθεί τη δυσλειτουργία του ανεμιστήρα μέχρι τη στιγμή που θα ανάψει η κόκκινη προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης στο ταμπλό. Σε εκείνο το σημείο, η ζημιά στον κινητήρα μπορεί ήδη να έχει ξεκινήσει. Ο έλεγχος της λειτουργίας του ανεμιστήρα είναι μια απλή διαδικασία. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία, αφήστε τον να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και ενεργοποιήστε το σύστημα κλιματισμού (A/C). Ο ανεμιστήρας ψύξης πρέπει να ενεργοποιηθεί αμέσως για να τραβήξει αέρα μέσω του συμπυκνωτή και του ψυγείου. Δώστε προσοχή για τυχόν ασυνήθιστους θορύβους, όπως σφυρίγματα, τριξίματα ή κραδασμούς, που υποδηλώνουν φθαρμένα ρουλεμάν στο μοτέρ ή χαλαρά πτερύγια. Ένας ανεμιστήρας που λειτουργεί ακανόνιστα ή αδυνατεί να γυρίσει στη μέγιστη ταχύτητα πρέπει να αντικαθίσταται αμέσως.
Η αγνόηση αυτών των απλών βημάτων συντήρησης κρύβει σοβαρούς οικονομικούς κινδύνους. Όταν η τριάδα ψύξης αποτυγχάνει, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται γρήγορα, γεγονός που μπορεί να στραβώσει την αλουμινένια κυλινδροκεφαλή και να κάψει τη φλάντζα, μια επισκευή που κοστίζει χιλιάδες ευρώ. Ειδικά για τον στροβιλοσυμπιεστή, η ανεπαρκής ψύξη οδηγεί σε μια καταστροφική διαδικασία που ονομάζεται απανθράκωση του λαδιού (oil coking). Όταν ένας καυτός κινητήρας σβήνει και το σύστημα ψύξης είναι υποβαθμισμένο, το στάσιμο λάδι μέσα στον άξονα του turbo κυριολεκτικά ψήνεται από την εναπομένουσα θερμότητα, μετατρεπόμενο σε σκληρά κατάλοιπα άνθρακα. Αυτά τα σκληρά σωματίδια φράζουν τις γραμμές τροφοδοσίας λαδιού και χαράσσουν τα ρουλεμάν του άξονα, οδηγώντας σε πλήρη καταστροφή του turbo. Αφιερώνοντας λίγο χρόνο για τον καθαρισμό του intercooler, την αλλαγή των υγρών του ψυγείου και την επαλήθευση της σωστής λειτουργίας του ανεμιστήρα, προστατεύετε την επένδυσή σας και εξασφαλίζετε ότι το υπερτροφοδοτούμενο όχημά σας θα παραμείνει αποδοτικό και αξιόπιστο για πολλά χρόνια.
Αυτά είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για intercooler